说到铁路公交化，发车频率能不能更高一些？铁路和地铁间的换乘、刷卡以及进出站台闸机等服务能否通过更有效的改造变得更便捷？
成都交投铁路投资集团有限公司总经理罗星介绍，目前成都市进行的市域铁路公交化大致分成两期，第一期是进行成灌铁路的公交化改造。“今年我们新买了十组CRH6A—A型的新型城际动车组，十组动车我们命名‘天府号’，已经在成灌和成蒲铁路上进行运行。”罗星表示，新的动车运行后，对提升客运量带来非常明显的效果，“成灌铁路日均的开行对数由32对增加到59对，人均客运量达到了2.8万人次，提升了70%，单日最高客运量达到4万人次；成蒲铁路由14对增加到23对，日均客运量也将近增加了70%，单日最高客运量达到了3万人次。”罗星还表示，地铁2号线的终点是犀浦站，在地铁犀浦站已经实现了地铁和高铁之间的同台换乘和安检互信，下一步要做的工作就是增加闸机，或者对闸机进行改造，达到票制协同。“预计在明年5月份之前，市民可以刷天府通卡坐成灌高铁。”
